試駕天逸 C5 AIRCROSS,設計大膽、質感好評,智能化水平有待提高

董車會

06-16 20:18

天逸 C5 AIRCROSS,目前來說是東風雪鐵龍家族級別最高的 SUV。

和小弟云逸 C4 的一樣,大量「圓角矩形」的設計元素被應用在了天逸 C5 上。目前這套圓潤呆萌的設計風格甚至已經下放到了 C3-XR 的這個級別的車型上,這也將成為雪鐵龍 SUV 家族標志性的風格。

說起設計,這應該是法系車一貫以來最為鮮明的特點了。

眼前的這臺 C5 AIRCROSS 除了活潑跳動的圓角矩形元素,整臺車以圓潤風為主。

車頭雙層分離式車燈的設計非常醒目也非常大膽,車身前半部分溫和的筆觸還是非常耐看的。

只是方正的后半身顯得有些格格不入,相比而言,C4 AIRCROSS 圓潤的整體更符合我的審美。

進入車內,C5 AIRCROSS 的內飾還是可圈可點的。比如我這臺,紅色皮革質感不錯,電子擋把、液晶儀表和中控大屏科技感都不缺。

不過遺憾的是,即便我身下的是一臺 400THP 的頂配車型,這臺車的智能化水平也不盡如人意。

沒有炫技的駕駛輔助,這臺車只給到了你蘋果 CarPlay 和百度 CarLife 等互聯功能,一切以實用為主。

至少在這臺天逸 C5 AIRCROSS 上,整個中控沒有人云亦云的「反人類」,功能調節還是比較順手的,簡單的功能基礎上菜單層級也沒有復雜到哪里去。

中控底部的一排實體按鍵與旋鈕著實需要好評,純黑的配色質感非常棒。

以 400THP 為例,新車動力配備了 1.8T 的發動機和愛信 8AT 的變速箱,峰值功率 155kw,峰值扭矩 300Nm。

發動機是和寶馬合作的,變速箱也是寶馬慣用的品牌型號,三大件都由寶馬背書。需要指出的是,目前 400THP 的版本已經全面符合國六 B 的排放標準。

天逸 C5 AIRCROSS 整臺車開起來底盤非常的扎實,NVH 也控制得可圈可點,唯一不足或者說不那么「良心」的是,這臺車的后懸架是扭力梁,二十萬這個價位的燃油車著實有些不應該了。

從駕駛員的角度來說,只要你不是暴力的駕駛控,這臺車還是能表現出來超乎一般家用車的質感。

你如果習慣于猛踩油門全力加速,那么這臺中型 SUV 會露出最真實的本性,溫和才是這部法國車該有的標簽。

以現在這臺車的在終端售價來看,天逸 C5 AIRCROSS 還是值得入手的。如果對智能化沒有過多的苛求,它值得進入家用 SUV 備選名單里頭。

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